盘山路险是什么意思？

什么是落石路、堤坝路、临崖路、傍山险路

一：落石路

注意落石标志，用以促使车辆驾驶人注意落石。设于易于发生塌方或落石危及行车之路段将近之处。

二：堤坝路

水库、湖泊、河流等堤坝道路。用以促使车辆驾驶人小心驾驶，设在沿水库、湖泊、河流等堤坝道路以前适当位置。

三：临崖路和傍山险路是同种路形

傍山险路标志是是设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置的交通标志。

盘山公路行车可能遇到的危险

一：保持合适车速 十次事故九次快，特别是山区公路上，道路狭窄、很难提前预知前方路况，一旦意外出现，外加车速快，连个反应时间都没有，那就太危险了。 二：尽量多观察，力争把自己的视野扩大 在山谷里驾驶很难扩星空，很多急弯来不及反应，因此尽量扩大自己的视野，提前预判路况。 三：及时换档 别等到发动机扭矩已经严重衰减，非常吃力的时候了，才想起换档，如果等到发动机声嘶力竭、车速已经降到很低的时候，才换档继续加油走车，此时车已经接近停止状态，这样的驾驶方式，无异于在坡上重新起步，正确的做法是，感觉前面的坡很陡时，提前减档给油保持高转速，让车有充足的扭矩爬上去。 复杂的

盘山路为什么要修成盘旋状

盘山公路要修成盘旋状的原因：

1、是为了通过线路盘旋环绕大山的方式减少道路坡度、使车辆能够爬坡；

2、道路施工技术简单，建造维护成本低廉，适合交通需求不高或旅游景区山路的建设；

3、中国是多山之国，山地、丘陵和高原的面积占了全国土地总面积的69%，国内早期建设的国道省道以及县道乡道等大部分路段都是盘山的，在西南和中部地区，盘山公路仍然是主体。

扩展资料：

著名的盘山公路：

1、宜良靖安哨的盘山公路，近7公里道路依山梁而建，弯弯曲曲，坡度30度左右，垂直高度500米左右，每个弯道一百米左右的距离，甚至有的更短，平均一个拐弯就能上升7米左右的垂直高度，共有68道拐；

2、张家界崇山公路，空中俯视崇山，最引人注目的是曲折盘旋的公路，这路险到极处，开上去宛然穿行云间。沿盘山公路至山顶再行20公里，就到了山顶。

参考资料来源：百度百科-盘山公路

山路为何总被设计成蜿蜒曲折的盘山公路？你知道吗？

山区公路在选线定线时可以基本决定路线的布置和形式。山区的特点是地形高低起伏、地形障碍和不利因素频繁、气候尤其是降雨影响突出，那么首先就要确定各种对高程具有控制影响效果的控制点，比如规划的路线起屹点、越岭垭口、深挖方高填方地点、隧道进出口、河流附近。设计者将这些点在地形图上标注出来后，它们就起到了控制路线大致走向的作用，因此得名控制点。 为了克服高差就要通过展线（拉长路线里程以某一坡度克服某一高差）这种方法。可以自然展线，即利用自然地形，比如线路可凸出来绕着山嘴布设，可凹内沿着山谷布设，情况有利时也可以沿着山脊线设置。

山脊线路虽有利于排水、减小工程量等优点，但如果地形偏高的山脊线很容易造成施工、养护的补给服务跟不上，实际上反而费事不划算。对于地形不好的山区，回头展线的方式更常见了，它是指在某一个山坡展线时，由于地形不利采用转角近似180度的方式重新回到原来山坡

盘山公路是山路的一种常见类型，其主要特点是盘绕山体、依靠山坡修建，坡陡弯急、起伏不平。当车辆行驶相等的高度的两个路段时，汽车如果在克服重力做功相等的情况下，路程越大，所需的力就越小，由于汽车功率一定，所输出的力也是有限的，为避免过载，所以就要减缓坡度，增加路程。正是基于这一原理，盘山公路通过线路盘旋环绕大山的方式，可将原本坡度较大的山坡路坡度减小，这样也就增大了机械效率，汽车爬山才更省力。在桥隧技术不发达的年代，盘山铺路是翻山越岭的无奈选择。随着人类经济科技的迅猛发展，越来越多的公路通过架桥梁挖隧道来跨越山谷穿越山脊。

盘山路行驶注意什么

1.盘山路有很多的弯是看不见另外一侧的路况和来车的，此时一定不能快，提前响几声喇叭，晚间就要闪几下大灯，提醒弯另外一侧的车注意。 2.除非能看到对面车道很长距离没有车，否则不要压线行驶，因为盘山路很多都是两车道的路。 3.只在有足够安全空间的情况下超车，山路狭窄，很多情况下一边是悬崖一边是峭壁，如果不能确认安全超车，宁愿跟车也不要超车。超车时也一定要用好转向灯提醒被超的车。 以上就是我对于山路的经验。总的原则就是按照规则标线走，遇到会车超车时相互礼让。凡事多为别人考虑一步，自己也就多了一步退路。 祝你好运~~