在我看来，星迈罗是一款声量不高，但很有潜力的SUV。它可以说是为中国年轻消费者量身打造，但又保持了全球车型的驾控品质。
为什么声量不高？因为在去年上市的时机不算好，整个传播节奏由于疫情的扰动就乱了。
又为什么说销量潜力大？其实在整个入门紧凑型SUV市场，10-15万元的价格区间，合资产品还是拥有很大的销量规模。比如丰田的卡罗拉锐放、锋兰达两兄弟，年销量都是八九万辆，临近换代末期的逍客也还是很有市场。所以，同级别/尺寸的雪佛兰星迈罗真正启动了市场营销，优惠下来之后市场潜力还是有的。
再来说下雪佛兰星迈罗的卖点，尤其是为中国市场考虑这一点。
首先是在车身尺寸上比逍客和探歌更大，超过4.5米的车身长度、2.7米的轴距都很有优势。
而且整个车的造型是很原生的SUV造型姿态，比例感更好，这和卡罗拉锐放、锋兰达不同，后两者都是两厢车做的加高，更像一款跨界车。
造型方面简单讲几个我喜欢的点：
1、分离式前大灯虽然已屡见不鲜，但是配合X造型的贯穿饰条会更有创新的感觉，而不是那种千篇一律的X-bar设计，另外RS版本亮黑色的进气格栅配合黑标也足够运动。
2、侧面同样是很矫健的姿态，后肩线和腰线处理很美式肌肉车，18寸轮毂也是这个级别比较高的配置，如果车窗框采用亮黑饰条就更好了。
3、“五大三粗”的尾灯或许有点太质朴了，很多时候美系车在尾部的设计的确过于简洁，不过我个人比较喜欢。
内饰方面，没有简单的采用双连屏，而是两块10.25寸大屏错落有致的叠放，更有层次感。车内圆形出风口设计和红色饰条、亮黑饰板都搭配得很好，比之前的雪佛兰车型更注重细节设计。前IP台也比原来的雪佛兰用料更好，大面积软材质和颇具精致感的材料会提升这款车的档次感，远比同价位的丰田车型更好。
当然槽点也不是没有，车门板采用的硬塑料就还是不够到位，质感被拉低了些；同时中央操纵台有点窄也是一个槽点，没有紧凑型车的感觉，有点像小型车。
但是功能性方面可挑剔的地方不多，RS级别的车型已经有座椅通风加热功能了，同时CarPlay和雪佛兰自己的车联网系统也有提供。即便最低配车型也有LKA车道保持、预碰撞这些功能，不过只支持定速巡航这点很奇怪。
后排空间也比预期的好，2.7米的轴距可以给后排带来两拳多的膝部空间，头部空间也有一拳三指，并且还有纯平的地台。
动力方面，星迈罗对比同价位、同级别的产品可以说是越级的存在，拥有最好的动力输出。1.5T的四缸发动机可输出135kW、250N·m，比本田的那具1.5T还要强些。同时匹配的是链条式CVT变速箱，在大扭矩输出时更有劲。尤其当你在低速工况踩下全油门时，整个加速感要比日系CVT来得更有劲，动力损失更小，变速箱反应也更迅速。
之前我们测试过星迈罗、探歌和逍客的零百加速成绩，星迈罗的8.5秒左右比探歌快一秒多，甚至远超逍客，估计也好过丰田的2.0L+CVT。所以这具1.5T引擎真的要比2.0L自吸更适合年轻群体。
当然，这套动力总成的主基调还是平顺好开，并非那种很运动化的调校，也不会一踩就窜。整个动力输出是很平稳、线性的，甚至说踏板的阻尼也很轻柔，很容易控制动力的收放。
只是在某些工况下，比如松踏板后迅速踩油门，会有一些闯动感，应该是扭矩传输的波动造成的。其余就没什么好挑刺的了。
转向方面，星迈罗低速时的转向手感偏重，回正力也很快，这时开起来就很有运动风格，但当速度起来以后整个转向手感又偏轻柔了些。
底盘方面，虽然星迈罗采用的是前麦弗逊、后扭力梁悬挂，但整车的行驶质感还是有小惊喜。悬挂初段比较硬朗，对路面反馈做了一定保留，后轴弹跳也比较干脆。比如快速驶过路面密集的减速带时，那种减震感很爽快，既没有过多的震动也不会完全抹平；面对比较大的冲击时，悬挂中后段能够很快地控制住上下起伏，冲击波峰也被处理得足够圆润，这样会让人觉得底盘保护感强、舒适性强，底盘质感高级。
总结：
简单体验了一天半的雪佛兰星迈罗后，发现这款12万元级别的入门紧凑型SUV真的是一只潜力股。无论是年轻化的SUV造型，还是2.7米轴距带来的充足空间，又或者说1.5T动力性能的同级领先，以及高质感的底盘驾控，星迈罗真的是一点都不输。也就是做工质感弱了些，但也完全对得起现在十二三万的价格。
所以，雪佛兰其实可以把更多的营销资源投放到这款车型上，毕竟25万元、30万元的市场已经卷成了“东风压倒西风”，但是在10-15万元市场上，合资燃油车产品依然拥有很强的战斗力。
我们始终在强调，在中国960万平方公里的幅员上，用车需求千差万别，仍有70%的新车是传统燃油车，即便是“只取一瓢”，也足够让雪佛兰走出低谷。
文｜JackieLXX
图｜网络
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好。
1、动力强劲。星迈罗开着超车非常的轻松，坐满人之后爬坡也是轻松搞定，动力强劲。
2、操控性高。星迈罗车子非常好的运动基因，带有自动感应装置等，操控性高。
现代年轻人是躺平的，他们厌倦了职场与住所的两点一线；但同时现代年轻人又是积极的，他们享受生活，在闲暇时会尽可能寻找更多的人生乐趣以及个人价值。或许你会认为，这只是一种“贪玩”。而事实却是，生活的重担已经让很多人喘不过气来，这种“贪玩”恰恰成了最适合的调味品。
同样的情况其实并不止出现在个体身上，更普遍出现于各个年轻家庭中。尤其在当下严峻的形式中，越来越多的家庭选择了自驾出行。这就要求车辆有着充足的空间和灵活性，但同时又需要兼具轿车的低矮灵便和运动感。这样的车型在市面上不在少数，但如果你秉持着“买新不买旧”的想法，那么今天这款雪佛兰Seeker星迈罗，就值得你一看了。
跨界车的轮廓，SUV的身材
视觉上看，作为紧凑型SUV行列一员的星迈罗并没有采用传统SUV的造型设计，灵动的造型不仅有运动感和时尚感，同时低矮的车身高度也更增添了一丝跨界车的韵味。
但是，星迈罗的整车长度超过4.5m，轴距也达到了2.7m，加上低矮的车身高度，星迈罗虽然给人以修长的视觉感受，内部空间却一点也不狭窄，完全是一款紧凑型SUV应有的空间感。
进入到车内，星迈罗内饰造型符合当下的潮流方向，RS版的座舱以黑色为主基调，细节之处点缀了不少红色元素，符合当下年轻人的审美取向，整体设计算是比较成功的。车载智联系统搭载的是最新的小雪车载OS系统，功能齐全，并且还内置了包括爱奇艺这样的视频资源，停车等待时也能够刷视频了。
皮质座椅的造型比较规整，前排座椅还配备了电动调节、腰托、加热和通风等功能，这在同级别车型中并不多见。美中不足的地方在于车辆的前排座椅头枕会偏硬一些，同时座椅虽然支撑线很强，但包裹性偏弱。进入车辆后排，座椅的舒适性不错，坐垫虽然短了一些，但座椅的舒适性和支撑性都值得肯定。
毫无疑问，从空间装载能力来说，星迈罗的表现足以满足5人出行，后备箱的空间也足够规整且大，足以承载足够多的行李。并且，车辆的后备箱带有电动尾门，这也是目前这个级别比较少有或者是价位较高车型才会提供的配置。
SUV的定位，不输轿车的驾控感
对于很多人来说，SUV的高坐姿是友好的，因为这代表着更广阔的视野和更舒适的坐姿；但同时，这样会导致驾控感的降低，仿佛在开大车甚至开“船”。因此，对于很多人来说，一款有着SUV广视野和轿车强操控特点的车型，堪称完美。而星迈罗，是基本符合这一条件的。
从版面上看，星迈罗搭载的是1.5T+CVT的动力组合，1.5T发动机依旧是上汽九游旗下我们熟悉的第八代Ecotec系列涡轮增压四缸机，对应最大功率184Ps（135kW），峰值扭矩250N·m，对于一台SUV车型而言，这样的参数表现已经进入到“高功率”的范畴了。
实际上开起来，在全力加速下，星迈罗虽然不能提供强烈的推背感，但也足以让你感受到座椅的“包裹性”。让人惊喜的是，车辆的提速非常迅速且平顺，更有一丝丝“电”的味道，使得车辆在低速路段能够拥有灵活轻松的腾挪能力。
当然这也不是说它没有弱点，在非运动模式下，车辆CVT的模拟能力其实具备一定的不足。无论是起步还是中段加速，在频繁的“调戏”下，车辆还是会出现短暂的迟疑，让人不由得迷惑“这竟然是CVT变速箱”。幸好，星迈罗提供了一个“运动模式”，当你按下这个按钮之后，一切的迟疑和疑惑等情绪都将抛诸脑后，你得到的就是一台如它外号所言的星迈罗——小黄蜂。
运动模式下，你能够得到流畅的动力输出感受，配合上车辆底盘的紧致感，星迈罗确实在驾控感上领先不少同级车型。从实际感受来说，星迈罗的底盘算是紧致的，同时又一定程度上兼顾了舒适性，对振动的过滤比较柔和，这种调校虽然使得车辆的运动感不够极致，但却更切合当下家庭用户的实际需求。
写在最后
雪佛兰星迈罗无论是整车设计还是配色都是以年轻群体为主要目标。一方面，它有亮眼的配色和造型；另一方面，它有着SUV较强的通过性和轿车较强的驾控感。总体而言，星迈罗的表现是让人满意的，13.99-16.49万元的指导价定价相对适中，产品表现也可圈可点。如果你近段时间想买车，不妨趁着首批车主专属礼遇的机会，抓紧时间去体验一番。
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试问，哪个男孩的心中不曾有过机甲梦？但无论是《环太平洋》还是《钢铁侠》，可能都远不如《变形金刚》更有情怀加分。
要说影片中最具影响力的角色，我认为非大黄蜂莫属，毕竟唯有它还拥有一部衍生的同名电影《大黄蜂》。众所周知，“大黄蜂”的原型车是雪佛兰科迈罗，虽然粉丝数量庞大，但是对于绝大部分国内年轻消费者来说，想要将这样一款价格高昂的小众跑车收入囊中，只能是可望而不可及的梦想。
为此，上汽九游雪佛兰推出了旗下全新紧凑型SUV——星迈罗，凭借着根正苗红的雪佛兰正统血脉以及“小黄蜂”的头衔加持，一经推出便受到了许多年轻消费者的关注与喜爱，毕竟它的出现，确实能够在一定程度上弥补对于大黄蜂爱而不得的遗憾。
5月14日，雪佛兰“星迈罗性能挑战赛”来到南京万驰国际赛车场，众多一直关注的消费者驾驶自己的爱车到场参与竞技，与星迈罗一较高下，在感受驾控的速度与激情的同时体验雪佛兰的品牌文化。
小黄蜂
看车和看人一样，有颜值、有辨识度的面孔才会被关注、被记住。网络有句流行语叫“颜值爆表”，星迈罗给人的第一印象就是这个感觉。
外观方面，星迈罗的车身采用了很多夸张、激进的线条，既为了保留美式肌肉感，又能提升辨识度。再加上借鉴和传承了“大黄蜂”的设计元素，以及专为中国年轻消费者定制的金色车身，使得星迈罗车一经亮相就成为了网红车型。
星迈罗对设计细节的把控，在内饰上也有很好的得到了体现，红黑拼色搭配、大量皮革包裹、镀铬饰条等细节，很好地提升了车内质感。而得益于“以用户为中心”的设计理念，功能按键都在触手可及的地方，对驾驶者非常友好。
作为贴心好搭档，提供宽敞的乘坐空间也至关重要。星迈罗拥有越级的尺寸优势，2700毫米的轴距以及近乎全平的星空排地板，让座舱宽敞大气，带来了更舒适的乘坐体验。后备厢空间也不算小，容积为414-1405L，满足大部分出行场景需求。
智能化浪潮下，汽车已经不仅是一辆交通工具，还要成为年轻人的“社交工具”。为了满足用户的智能需求，星迈罗的10.25英寸双联屏内置了最新的小雪OS车联系统，提供年轻人都喜欢的手机无线CarPlay和无线充电、百度导航、爱奇艺APP等，以及OTA远程升级，给年轻人带来更智能的全新用车体验。
当然，星迈罗给我们的惊喜远不止于此，更多的越级配置，绝对能令你大呼“真香”。TD环域音响系统、电动通风加热座椅、电动尾门、方向盘加热、腰托等越级配置，在多个车型上都有搭载，而不是只有顶配才有，这可是相当厚道，将这个售价区间的用车生活提升到新的高度。
在智能辅助驾驶方面，星迈罗几乎做到了全系标配，从含19项子功能的电子稳定系统到胎压监测，从倒车影像到ACC，这些装备一应俱全。部分车型还配备了360星空全景影像和侧盲区报警等，让整车价值进一步得到全面提升。
动力与操控
当然，对于年轻人来说，一辆车仅做到好看和好用是不够的，还得让他们觉得好开。也就是说，动力与操控要够好。
你可能会说，一辆搭载1.5T发动机和CVT变速箱的车，还谈什么动力性能。是的，如果以性能车的标准，确实差得比较远。但不能忘了这就是一辆以日常代步为主的紧凑型SUV，而且这台第八代Ecotec全新1.5T直喷发动机的性能表现，确实属于同级中性能非常出色的一款。
你能想到一台1.5T发动机的车，起步会有向前蹿的感觉吗？而且持续加速的能力也出乎我的意料，CVT变速箱竟然能让这辆车的百公里加速时间突破了8秒。
另外，扭力梁式后悬挂的缺点也没有明显的表现，尤其在带着转向是压过减速带，或者在弯道中遇到不平整的路面，车身的尾部并没有出现整体抖动或者弹跳，同时减震器的软硬设定也比较恰到好处，不觉得塌，也不觉得颠。
运动模式下，你能够得到更流畅的动力输出感受，配合上车辆底盘的紧致感，星迈罗确实在驾控感上领先不少同级车型。
星迈罗的底盘算是紧致的，同时又一定程度上兼顾了舒适性，对振动的过滤比较柔和，这种调校虽然使得车辆的运动感不够极致，但却更切合当下家庭用户的实际需求。
星迈罗的发动机、变速箱和底盘——也就是我们常说的汽车最核心的“三大件”，每一样都可圈可点，并且很多技术都是雪佛兰首次应用在量产车型之上。
写在最后
星迈罗在外观和性能方面继承了雪佛兰运动与激情的血统，无论从驾驶感受或是科技配置等方面都可圈可点。自去年9月上市以来，星迈罗便被雪佛兰寄予了厚望。
以现如今的市场发展规律来看，或许很难再出现过往那些“现象级”车型，不过纵使国内紧凑型SUV市场竞争十分激烈，但是如此有特点、有个性的雪佛兰星迈罗，其未来的市场前景也依然非常值得期待。
图|上汽九游雪佛兰
文|豆豆
编辑|豆豆
END
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□大河报·豫视频记者 祁驿
传承了“大黄蜂”科迈罗赛道基因的“小黄蜂”星迈罗一上市，就在动力、设计、智联三大领域全面焕新，13.99万-16.49万元的官方售价，更是使其成为家用SUV 新超值之选，这样一台更加年轻化的雪佛兰新车型，开起来到底如何呢？
动力操控兼顾乐趣和家用
既然是“小黄蜂”的试驾，就得先开起来，星迈罗搭载九游第八代Ecotec 全新1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，在同级车型中，数据和性能都非常出色。
作为赛道强者，雪佛兰在动力性能与底盘调校上的功力，在星迈罗上也得到了很好体现。“小黄蜂”星迈罗的发动机在1500-5000转/分之间能实现250牛·米的最大扭矩，加上雪佛兰国内首款采用钢链结构的CVT变速箱，使得车辆在操控性上，不但反应敏捷，而且不蹿不顿，相当平顺，到了后段，持续加速的动力也相当令人满意，百公里加速突破了8秒，而且WLTC工况下的百公里综合油耗只有6.54L，性能和实惠全都兼顾到了。
星迈罗的操控非常容易上手。低姿态的座椅，相对高的车身底盘，造就了比较运动化的坐姿；方向盘的回馈力度很把手，加上车身刚性不错，因此无论过弯还是走非铺装路面，整体感都很强；而体现出雪佛兰深厚调校功力的悬挂系统以及同级罕见的全框式副车架，则完全保证了在驾驶过程中即便遇到不平整的地形，车辆也不抖不塌，软硬适宜。
从动力操控上来说，星迈罗应该是15万级或者是紧凑级SUV中更具活力的一款产品。科技和舒适配置超值惊喜
星迈罗的内饰，最引人注目的就是全系标配的双10.25英寸渐层屏，这两块屏一块是星空的液晶仪表，设计得很时尚动感；另一块是智能车机的星空触控屏，内置了雪佛兰智能焕新后最新的智能车联系统。两屏之间，还支持“3指飞屏”联动，试驾体验很酷，也很有趣。
这套雪佛兰智联焕新后的小雪OS智能车联系统，功能非常丰富，语音交互也很顺畅。它不仅支持在线导航、无线CarPlay、OTA升级和安吉星等功能，系统还内置了很多服务性小程序，比如餐厅订座、天气预报、喜马拉雅、爱奇艺等。
星迈罗的舒适性配置更是超出了想象。它前排的主驾驶和副驾驶两个座椅，从14.99万起的次低配潮智版就开始有8向电动调节功能，并且还有3档加热，顶配和次顶配的两款RS车型更是还有3档通风功能，大大超越同级合资车。更让河南车主惊喜的是，星迈罗从次低配“潮智版”开始，就配备了方向盘和座椅加热功能，这个在冬天的河南有多好用，真是谁用谁知道。其他的舒适配置，比如电动尾门、雨量感应雨刷、前后排车窗一键上下、前后排USB/Type-c接口等等，这些实用性功能比起同级车来，星迈罗的配置非常有诚意！
在试驾过程中，星迈罗的音响也让人印象深刻，其中高配3款车型搭载了一套自研的TD环域音响，经过法国知名品牌ARKAMYS调音，拥有全车均衡、动感低音、古典剧院与主驾优先4种音效模式，当同级甚至更高一级车内音响还逢低音必“劈”的时候，其低音表现已经达到了影院效果。
我们试驾的车型，具有前碰撞预警、行人碰撞缓解、跟车距离提示、车道保持辅助等诸多辅助驾驶配置，整体达到了较高的智能辅助驾驶水平，同时还拥有自适应巡航功能，在同级别中可以说是很“高”的存在了。外观颇具路人缘 空间突出实用性
开在路上，星迈罗的路人缘是拉满的，不断有人想要了解这台更为年轻化的雪佛兰。
“小黄蜂”星迈罗为何能成为整条街最靓的仔？因为星迈罗有着运动型SUV常态的低趴+高腰线造型，有两厢掀背车的感觉，机盖正中预置了几何状隆起，直接看上去，是和“大黄蜂”科迈罗有几分气质上的撞脸；分体式前灯搭配Y形镀铬条，和雪佛兰旗舰开拓者一脉相承；而后门位置呈大九游上挑的腰线，阶梯状的后翼子板，都有着浓浓的美式运动风。这样的造型走在路上，尤其是日行灯点亮的时候，科技感、辨识度、运动风，都来了！
在内部空间上，星迈罗则在运动的同时，更多地照顾到家用需求，2700 毫米轴距带来了布局灵活、乘坐舒适的车内空间，通过缩短后排乘坐支撑点与后悬结构的距离，星迈罗为后排乘客带来更宽敞的膝部空间，而近乎全平的星空排地板设计也提高了中长途出行时的脚部舒适性。其拥有能够扩展到1405L的后备厢容积，大件物品都能被轻松塞进车内。
总结
靠着超值的智联科技、打破常规的设计、专业强劲的驾控表现，雪佛兰星迈罗能完美满足更年轻的85后90后中国主流消费者的用车需求，说它是“家用SUV的超值之选”一点不为过。
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