疫情得到控制后哪些行业可能出现报复性上涨为什么

目前疫情对那些行业影响最大？

新冠疫情在全球迅速蔓延，世界各国基本都遭遇了新冠病毒的侵袭，而新冠疫情的出现也严重影响到了各行各业，那么疫情对什么行业影响最大？下面我来说说自己的看法。

1、旅游业：根据文化和旅游部年初公布的数据，单单国内的旅游业收入相比疫情前的2024年同期就下滑了61%。世界那么大，多想去看看呀，疫情一来宅在家……

2、餐饮行业：随着疫情的不断蔓延，家家户户都选择在家做饭，吃年夜饭；很少外出定年夜饭了，千家万户这个春节从大年30到大年初七都在家吃；很多餐馆受政策管控和人流量几乎没有的情况下，也都处在歇业的状态；毕竟餐馆和电影院一样，都是人流密集，环境封闭且通风不好的场所。

3、娱乐行业：酒吧，KTV和电影院等娱乐场所，由于人流密集，环境封闭且通风不好，是疫情传播的高风险地区，所以在疫情之下会关停。

4、航空业：航空九游是利润非常高的一个行业，但受疫情影响，机场人流大幅减少，机场、商店等附加值行业也受到打击，很多国家的航空股下跌严重。

5、对酒店行业的影响：酒店业或许在这场突如其来的疫情后，会面临重大洗牌和调整；很多资金链不足的宾馆和低端酒店会面临关停，合并的可能；很多大一点的高端连锁酒店，不得不采取开源节流的手段抵御即将到来的寒冬和低谷期。

6、加工制造业：因为加工制造业是有很多订单是需要在规定的时间内完成的。加工制造业是需要很多工人到工厂里面上班，由于疫情的的影响，厂子里面的很多订单都无法按时完成，不仅影响了加工的效率，有可能还会由于没有按时完成订单，造成赔偿等情况。

7、出租车行业：受疫情影响，全国出租车行业受到冲击，甚至有租车公司出现集体“退车”潮。3月份开始，虽然很多企业已复工复产，但由于大多数人依然尽量减少出门和或者出门尽量自驾车，出租车行业依然极其艰难。

8、影视行业：电影行业无疑是此次疫情受损最严重的行业之一， 从影视制作公司、到电影院线，都是损失惨重。前不久小部分影院已经恢复营业，但很快又被叫停了。虽然国内疫情基本被控制住了，但是国外已经完全失控，输入型的病例随时有可能造成二次高峰，影院停业也是无奈之举。

9、外贸行业：延迟开工给中小外贸企业带来的生产经营损失自不用说。疫情还在短期内影响了海外采购商的采购心理。同时外贸企业营销渠道受阻以及疫情持续下对于出口船运的影响，出口的商品星空门槛持续提升等，让行业更加艰难。

10、线下教育行业：今年假期间课外培训机构全部休息，全国算下来，损失起码过百亿。现在学校陆续复课，线下课外培训机构复工复产依然未确定具体时间。加之现在国外疫情爆发，教育行业中与外教相关的培训类更是雪上加霜，没有之一！

11、快递行业：受疫情影响，快递物流企业的运营成本大幅增加，企业内部防控和一线人员上岗均需要采购大批量防护物资，各地员工在隔离期间的用工成本仍要正常开支，例如某加盟型快递企业仅直营体系的59000名员工每月发薪总额就超3亿元，而全网员工总数更超40万人，人力成本压力巨大。

实际上这场疫情，各个行业环环相扣，谁也不能独善其身。世界范围内疫情的战斗还在持续，在逐渐恢复正常生活的同时，我们依然不能掉以轻心，因为危机仍未过去！

但不管怎样，随着国家对疫情防控措施不断的加强和完善，胜利的曙光应该就在不远处了！当下咱们除了努力做好自己的工作，有个乐观的生活态度外，还必须要保重好自己的身体。因为在若干年后，你可以安逸的在躺椅上懒洋洋且骄傲的对自己的孙子说：我可是经历过新冠疫情时期的人哦……

疫情对各行业的影响是什么？

1、餐饮行业：春节正是亲朋好友聚会的时刻，消费比较高，但突发的疫情让所有的聚会交友活动停止，这部分损失是硬损失，无法挽回。

2、酒旅行业：因为商务出行和旅游的遏制，酒旅收入减少是必然，但随着疫情被控制，不管是商务还是旅游，都会迎来报复性反弹。

3、房地产和建筑业：现在房地产销售无法进行，中介无法开工，小区不能进门，房地产行业暂时休眠。

4、影视与影院：春节档电影几乎全部撤，影院不能开，整个娱乐产业损失不小。

5、民航与交通：交通运输行业自然受冲击很大，不过铁路不在乎，民航的效益就会影响比较大，公路运输也一样。以往的经验，运输业将在疫情结束后迎来强劲反弹

扩展资料：

疫情个人防护注意事项：

1、合理安排出行

倡导市民群众就地过节，坚持非必要、不出行，减少人员流动;如必须出行需提前了解目的地疫情形势，服从当地疫情防控要求，错峰出行、做好防护。无特殊情况，不要前往中高风险地区及所在的相关地区，不要跨境出行。

2、避免聚餐活动

倡导健康、简约的生活方式,节日期间尽量不扎堆、不聚集，尽量避免前往人员密集的公共场所，提倡家庭聚餐聚会控制在10人以下。严控各类节庆、团拜、展销等大型活动，能不举办的一律不办，能用线上方式的不搞现场活动，必须举办的要减少频次、缩小规模。

3、注意饮食卫生

请在正规的超市或市场选购冷链食品，不采购没有明确来源信息的食品，尽量避免手部直接接触冷冻食品。储存和加工食物时，砧板、菜刀、餐具等生熟分开、及时清洗。

疫情结束过后，哪些产业会受到影响？

我知道大家对这次疫情事件非常关注，但我首先必须得阐明一个事实，它对我国经济影响是短期的，从长远目标来看，我国的经济发展依然是向发达国家看齐的。

很多人将这次疫情与03年的非典比较，有一点原因就是因为在当年产生了阿里巴巴，但阿里巴巴产生是必然的结果，因为就算不发生非典，也会有别的电九游头诞生。

中国经济发展的黄金时期在98年到08年，也是中国各个行业都起飞的十年。尤其是互联网属于新兴产业，“网购”这个新鲜事物就开始红火起来。

在这次疫情过后，绝对会有一批产业像当年的阿里巴巴一样崛起，有些可能是短期的利益，也有一些是长期的利益，而一些产业也就会被自然而然的淘汰。那在这次疫情背后蕴藏的商机，我比较看好的是以下几个行业。

1.保险产业，医疗行业。

受这次疫情影响，很多人开始重视提高自身免疫力，对防控传染病也更加重视。我认为过后不少人会在家安置健身器材或者是去健身，还有不少人也会选择购买保健类的食九游药品；

这次传染病死亡人数也是不乐观的，对于普通家庭来说是致命的打击，因此不少人会选择购买保险保证一定的财产安全。

通过这次事件，我们也发现平时相对宽松的医疗行业资源，在大规模的病情爆发下是很难应对的。

比如说医疗设备不足，场地有限，我认为未来应急医疗可能会成为接下来一个热点，未来的医疗产业也会迎来更加快速的发展阶段。

2.线上软件开发产业。

我国的视频星空产业一定会在将来有一个大幅提高，人们开始意识到线上办公软件是非常方便快捷的，个体崛起协同办公一定是未来发展的一大趋势。

不出意外学校应该都延迟开学了，这给初三，高三的学生带来非常大的影响，几乎每个学校都采用线上视频教育远程教育的方式，停课不停学来进行实时互动交流。

3.口罩产业。

其实疫情过后人们也会非常重视个人卫生，在这次事件之后，大部分人家都会囤一些口罩和消毒产品，并且也会更加注重产品的质量。

由于口罩是属于流水线工作，门槛不高，我相信很多人都会进入到口罩产业，可能现在投资口罩产业会取得意外的惊喜。

4.线上网络平台产业。

比如外卖，电影，网络游戏，上门服务。在这种情况下，城市各小区已经开始实行封闭管理，严格限制人员进出，人们也为了自身安全选择不出门，这时就需要使用网络平台进行购物和娱乐。

5.自媒体互联网产业。

在春节期间，自媒体的流量我不说大家也是可以感受到的。比如说，在某B 站许多up主开始大量投稿视频，几乎每个人都成为自媒体的高度供给与高度需求。

反观许多传统产业需要通过裁员来维持本企业的长期发展，这对他们生存来说也是巨大考验。这也逼迫一些人不得不考虑转行进入到互联网产业。

6.乡镇农村产业。

我国实行经济下行，许多农村产业出现逆势发展。并且在这段时间，市场上蔬菜价格飞涨，农村自给自足的水果蔬菜是基本没什么问题的，都是无污染的安全食品。

中国这两次大型疫情不就是食品安全方面产生问题了吗？所以这次疫情对农村人来说并没有大的影响。所以我认为未来农产品会有爆发的可能性。

总之在这次疫情之后一定会有许多商机出现，但是目前来说，我们正在面临严峻的考验。

但我们也不必惊慌，要始终坚信坚守一线，为百姓而战斗的白衣天使们，人民子弟兵们还有为了病人们在争分夺秒的建筑工人们，中国加油！

为什么说车市即将迎来“报复性增长”？

疫情之后，中国车市将走向何方？这大概是上个月汽车媒体最热衷于讨论的话题：有的说在很长一段时间内会一蹶不振；有的说短期内影响明显，中期会出现反弹，最终会回归到正常的轨道。

每日车讯更偏向于后一种判断，我们相信，在中国汽车市场年产销两千多万台的基盘上，一场突如其来的疫情，只会改变当下车市发展的节奏，不会扭转发展方向。我们大致的判断是：现阶段的汽车销售将出现触底；等到疫情基本控制的5、6月份，将出现“报复性增长”；到年终，乐观一点会持平，不乐观的话会小幅下跌。

那么，我们是如何得出这种判断结果的？

01

疫情会影响人们的消费观念

如今的“新冠”疫情，和2003年的“非典”，有着极大的相似性，那么当年的汽车行业又是如何呢？

数据显示，中国车市2002年销量为324.81万辆，2003年为439.08万辆，相比于前后的时间节点，这两年的增长速度最快，增幅甚至超过三成，这在任何一个百万级的汽车市场都是无法想象的。也就是说，当年的“非典”，并未对汽车行业造成破坏性影响。

同样，在2008年，在金融危机、汶川地震的裹挟下，中国汽车行业依然经受住了考验。尤其是重灾地区的四川省，汽车的销售不仅没有下滑，反而出现了爬升。当时的报道是这样说的：2008年，各大汽车品牌发现，以四川为代表的西部市场，在公司销售表上的比重越来越大，奥迪当年在西部的增长超过了20%，远高于江浙和广东的沿海发达地区。而东风日产在四川的销量则从以前的倒数变成了全国前三，东风雪铁龙甚至提前完成了销量任务……

当然，这次“新冠”疫情所处的时间节点，市场境况早已不同于2003年或2008年，从案例分析的九游来看，并不具备相似性。但有一点是可以肯定的，无论是疫情还是灾情，都会在很大程度上改变人们的消费观念，催生出更强的购买力。

抛开2003年的“非典”不谈，2008年的自然灾害就很大程度上改变了四川人的消费习惯，它弱化了中国人喜欢储蓄的习惯，催生了人们购买欲望。而本次疫情，公共交通停运，导致很多人出行受阻，从朋友圈“疫情后一定要买一辆车”的情况来看，说车市“报复性增长”并非空穴来风。

02

现阶段的“创新营销”都是蓄力

毫无疑问，疫情对车市的影响是极其严重的，尤其是刚刚过去的2月份，不少经销商“颗粒无收”，大型主机厂每天的损失甚至高达上亿元……

更让行业着急的是，疫情还在持续，其带来的影响也远未结束，至少在3、4这两个月份，车市要想回到正常的轨道，很难！

对于品牌、经销商以及汽车从业人员来说，卖不了车，就挣不了钱；靠售后撑起的4S店还好，可那些刚开业不久的新店，或者客群基础还不牢靠的店面来说，这几个月的日子，绝不会好过。2024年下半年以来，车市本来就走起了下坡路，突如其来的疫情，无疑是在下坡路上又踩了一脚油门。

既然线下卖车受阻，那就开发线上吧！受疫情影响，不少经销商都开启了“直播卖车”栏目，网红、车评人、销售专员轮番登场，屏幕前面的在线观看人数动辄十万百万，可实际成交的订单，只有他们自己才知道。不过可以肯定的是，虽然同属线上带货，但汽车毕竟是仅次于房产的大宗商品，哪怕是李佳琦上阵，恐怕也无济于事——谁又会因为看了一场直播就匆匆下定呢？

汽车的购买与销售是一个谈判的过程，而且消费者大多有亲自体验产品的需求，这也意味着，单靠线上的传播，根本无法达成成交，它在现阶段只是一个引流的方式，最终还是要回归到常规销售渠道。因此，车市是否走上正轨，关键要看到店人数。

而就目前而言，大多数消费者依然被“封印”在家中，到店自然也就成为了空谈。对于原本就打算在这个春天（2、3、4月）购车的消费者来说，疫情只是延迟了他们的购车计划，而现阶段的线上展厅、VR看车、3D看车、直播购车、“好车线上订，安全送上门”等只会增加他们的购买欲望，情况一旦好转，购买力将集中释放。

03

刚需及三四线城市消费者跃跃欲试

“由于不少开往成都的班车还没有恢复，很多在外打工的人都无法按时复工，在家呆了一个多月，大家挣钱的心情很迫切，可如何回到工作岗位却成为了一道难题。闲谈之中不难发现，老家的不少人都将购买私家车提上了日程，甚至要在五一假期之前搞定。”家住南充蓬安的于鹏向我们谈到。

于鹏所在的南充市是人口大市，在四川省内仅次于省会成都，户籍人口达到728.25万人（2024年末）。此外，南充还是个劳务输出大市，常年在外务工农民工在百万人以上。更重要的是，这些人在外挣了钱之后不会移居，而是会回到家乡，建房子，买汽车……而这次疫情的来临，加速了这部分人购车的计划。

于鹏说的这些情况，不仅仅是南充，在全中国也俯拾皆是——大量的刚需、三四线城市以及农村市场的消费潜力还没有得到释放，如果说之前是因为公共交通越来越完善，停车以及汽车后续费用的问题导致了他们产生犹豫的心理，那么这次疫情则直接让他们认识到拥有一辆汽车的重要性。

另一方面，因为新冠病毒“气溶胶传播”这一特性，让不少人认为乘坐公共交通、网约车等方式都变得不安全。因此，疫情的传播性也将进一步促使部分“准车主”将购车计划提前。

04

国家可能会出台鼓励性政策

众所周知，作为经济支柱产业之一，汽车行业是维护经济工作稳步开展的重要力量。数据显示，2024年汽车制造业整体营收83372.6亿，大约占到全国91.9万亿GDP的9%。如此重要的经济占比，国家绝不会坐视不管。

实际上，在疫情发生后，国家层面已经专门组织了相关星空，其中提到了要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

而在日前，工业和信息化部印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》。《指导意见》提出，要优先支持包括汽车、锂离子电池等产业以及制造业单项冠军企业，巩固产业链竞争优势；同时重点支持包括5G、智能制造、新能源汽车等在内的战略性新兴产业；大力提升汽车零部件、核心元器件、关键电子材料等配套产业的支撑能力。

事实上，疫情发生后，部分地区已出台相应稳定汽车消费的政策举措，如河南省提出推动老旧家用汽车、公交车等更新升级；广东省要求积极推动汽车消费升级，鼓励以旧换新，着力解决停车难、充电难问题；湖南省也明确表示，要挖掘汽车等重点领域消费潜力。广东佛山市则鼓励消费者购买国六新车并给予相应补贴……这些都是吸引汽车消费，复苏汽车产业的重要举措。

写在最后

工厂停产、工人停工，突如其来的疫情，让曾经24小时连轴转的汽车企业，不得不按下“暂停键”，对于汽车行业来说，这是前所未有的挑战。但无论是汽车从业者还是消费者，都应该树立信心，我们要相信，中国这个庞大的市场基盘有抵御大风险的能力，但与此同时，我们也要修炼内功，尤其是当消费紧缩时，好的产品，必然会更有销路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情过后，会有哪些行业会崛起？

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