以离岸价格 （FOB）条款成交的进口货物： 保险金额＝FOB价格×（1＋平均运费率＋平均保险费率）
以成本加运费 （C&F）价格条款成交的进口货物：
保险金额＝C&F价格×（1＋平均保险费率）
九游资料
买方。FOB价格条款，货物离港后的运输保险由买方负责。装船前的货物风险是卖方的。
CIF=运费+成本+保险费
走CIF保险费都是卖方买保险的，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，
1、常规应付费用 我们都知道FOB条件下，发货人一般只需负责起运港费用，即上船前的费用，包括：提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等。 特别注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用，因为都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，一般应由发货人承担。当然，客户答应承担这部分费用的除外。 2、意外情况的费用 1、船货衔接不当的费用 FOB，船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船，那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担；反之备货装柜太早，超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接。
2、目的港无人提货产生的费用 因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请求支付，无果后会转向发货人。 海运费：原则上首先应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担; 提货：首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等; 目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。
3、高额的指定代理费用 指定货运代理往往给出的费用往往会高出普通货运代理好多。这是因为货代系收货人指定，也就是收货人跟货代订立的运输合同，而不是卖方。货代对收货人负责。 发货人与货代之间并无直接合同关系，一般也就没有议价的可能。所以指定货代给出的起运港一系列费用就会相对高于普通货运代理。这部分的差额，如果不是很过分，为了货物顺九游出，发货人只有忍痛接受高费用标准。
4、货损的赔偿 当目的港开箱验货时，发现货损，FOB条件下一般情况由收货人来承担责任。 而且收货人一般买了保险，可以申请保险赔付。但如果没有办理的话，收货人可能还是会和发货人协商处理。 货损如果是因为发货人包装、星空柜子不仔细或其他上船前特殊情况等引起的，对货损是有一定责任的，需协商处理，承担相应赔偿。如果能证明不是自己方的责任，可以拿出装箱照片、装箱单或其他证明资料，让收货人向船方进行索赔。
清关即结关，习惯上又称通关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；
只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。
一般贸易报关所具备的优势是可以大批量的进口所需物资,并且会提供海关所征收的所有税金和相关的费用。其所提供的税金对于企业来说可以起到抵税,退税的作用。但是一般贸易进口的局限也是很大的。
就快件进口来说。它的优势是显而易见的。首先它可以不需要货主提供货物的单证及相关证明。其次由于它要求的资料仅仅是货物的商业发票和装箱单，因此快件进口所需时间和速度都比较快,从接到货物到进口清关至内地一般在一到两天之内。
如果遇到货物比较多的情况下，可以分批申报进口,故大批货物的进口也可以采取快件进口方式操作。快件进口多适用于：IC，通讯产品，酒类，化妆品，珍品皮具，小吨位机器等。
扩展资料：
通关与报关既有联系又有区别。两者都是对运输工具、货物、物品的进出境而言的，但报关是从海关行政管理相对人的九游来说的，仅指向海关办理进出境手续及相关手续，是单向的过程。
通关则是双向的过程，不仅包括海关行政管理相对人向海关办理有关进出境手续的过程，还包括海关对进出境运输工具、货物、物品依法进行监督管理，核准其进出境的管理过程。
参考资料来源：百度百科－清关
参考资料来源：百度百科－报关
标签: MicrosoftExcelMicrosoftOffice信息技术堆存费公式 上一篇：海得控制，昨天走掉了大部分，今日又涨停了，九游怎么看，怎么办 下一篇： 返回列表
相关推荐