现在共配快递站能做吗？我们村现在招标共配快递站？

面对如今提出的“快递进村”，真的可以实现吗？

快递进村这件事情并不能够真正的实现。因为在一些比较偏远的地区如果想要把快递送进村子的话，其实要耗费非常多的人力以及物力。而这些成本都不会算在消费者身上，而是算在快递公司身上，这样的话就会使得快递公司每年要耗费很大一笔开支。这样的话就很有可能会给快递公司造成巨大的财政方面的压力。一旦快递公司因此出现财政方面的周转困难的话，就很有可能会导致快递公司拖欠快递员工资，甚至是倒闭破产的情况。

可以说实现快递进村这一件事情从目前来看并不现实。因为农村的基础设施建设并不如城市那么发达，而且农村的购买力也并不如城市那么强，所以这也使得快递员并不能够通过快递进村的方式赚取更多的收入来源。反而会因为快递进村的方式耗费非常多额外的开支。所以说快递公司之所以把快递点都设在乡镇级别的地区也是有着一定道理的。

虽然快递进村的方式在短时间内实现起来并不太容易，但是我们也看到很多农村的小卖部也起到了快递代理点的作用。因为这些小卖部每天都需要去镇上或者是乡里来运送快递，所以这也在很大程度上方便了农村的消费者。而且这么做也会使得农村小卖部获得很大一笔额外的收入，这样的方式在目前的农村当中非常的时髦。

其实强制性的实现快递进村的目的并不适合快递公司的发展路线，因为这样会导致快递公司要付出极大的代价才能够达到初步的效果。甚至有的时候因为一些突发事件，快递公司也会出现快递送晚的情况，这就是快递进村在现阶段不能够进行彻底实施的原因。如果想要实现快递进村就必须要提高农村的消费能力以及基础设施建设的水准。

快递共配是什么意思？前景怎么样？

快递共配是指在一定区域内为了提高物流效率，对许多企业一起进行配送。共同配送的主要追求目标，是使配送合理化。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。

近年来随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地，高频、少量的配送方式也随之产生。

国内大多数企业都面临物流成本上升、投资物流现代化能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。面对上述种种因素，今后流通业将向"专业化分工重效率"、"同业或异业合作重互补"、"聚集合作经营重综效"等三大趋势发展。

因此，如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降低物流成本,已成为目前商业自动化目标中最关键的话题之一。

原因

1、共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。

2、由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出，降低新产品上市时的初始投资的风险。

3、第三方物流服务商的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大，使得第三方物流服务商可以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使公司实施更加优惠的低价政策。

快递共配+驿站代收点怎么样？

可以的，现在市场各家快递网点都在寻找共配系统，通过和多家网点结合，节省成本提高效率，如果再加上驿站那是最好的了 快递企业各方暗自发力，都在较劲。但在快递末端这块，有时候抱团取暖才能走得更远。快递末端需要提供能够完善末端快递配送服务的最佳方案，小兵共配打造出一个综合性的快递末端共配服务平台。同时建议引进增值服务，集中流量，拓展其他业务，降低服务成本，完善末端配送方案，提升客户体验！ 在末端，小兵驿站还可以满足快递代收代发的需求。加上小兵生活所延伸的后商业，覆盖全国商贸供应链，打通社区新零售模式，让用户的利润空间变得越来越可观，因此小兵共配在市场上的口碑也越来越好！

快递末端共配好做么？

快递末端共配好做么？

不好做！因为里面涉及的利益纠葛太多了！

快递共配的意思就是各大快递公司整合，共享人力、场地、运力等资源，缩小快递员的派送区域，提高派送密度，把单一包裹派送转变为为多品牌包裹配送，从而实现1+1>2的配送能力升级。

目前快递共配有2种模式：

1、不同品牌的快递公司合并在一起，组建一个大的快递公司，这种情况普遍采用共派不共收的模式，这种模式在快递末端应用得较多，但合伙的生意难做，这种模式存在各种各样的问题，主要集中于以下几点

① 投资占比

各家快递公司本身有自己的设备/车辆/人员，一旦整合后，需要先对这些资源进行“价格化”，才能决定后期各家投入，但如何折算？这是个难点

② 管理权归属

公司整合到一起，需要选择一个掌权人，遇到重大问题谁有最终决策权？是按照投票制还是某一品牌有一票决定权？一旦老板意见不能统一，下面执行者就会无所适从，公司会乱成一锅粥，效率更低下

③ 时效问题

各大快递公司对时效的要求都不一样，如何协调各大品牌时效，让快递员高效派件的同时还能达到时效标准。这也是个难点，搞不好罚款骤然增加~

2、成立第三方共配公司，各大快递公司按照事先商量好的价格把件直接托付给第三方共配公司派送即可，收件还是有各大快递公司自行揽收！

这个模式下，貌似投资、管理权问题都不存在，但是，我们都知道有派，收才能稳定，一般的散客寄件都是在派件中获取的，如果一旦把派件权交给第三方，那收件量必然会遭到巨大的冲击。

此外，以上2个模式都存在一个共同的问题，就是系统问题，如果说共配之后，还是分别用各家系统操作，那效率可能更为低下，现下已经有很多第三方系统，帮助末端网点解决了这个难题，比如快宝共配、溪鸟共配、小兵共配等

快递共配是什么?行业前景怎么样?

快递共配是什么？

快递行业包裹数量越来越多，行业竞争越来越大，快递网点的配送压力增大。快递共配就是将各网点快递包裹整合到一起，一个快递员不仅能送自家品牌的快递，还能派送属于自己配送区域的其他品牌包裹，帮助提升他们的工作效率。

行业前景怎么样？

快递末端压力与日俱增，对于快递末端整合的需求是十分旺盛的。

快递企业需要缓解自己的派件压力，快递员需要提升派件效率。

所以快递共配是很有发展前景的，目前市场上做的比较好的共配是溪鸟共配和小兵共配，不仅共配系统做的不错，还有驿站方面做的也相当好。