疫情对物流行业的影响如下:
1、运输渠道受阻,为了防控疫情,疫情严重之时,国内很多地区实行交通管制,一些村庄封路,很多小区采取封闭式管理方式,加上全球运输网络受阻,对物流的时效和成本带来了较大压力。随着全国疫情的控制和各地政府出台打通交通物流政策,运输网络也将逐渐畅通。
2、仓储能力不足,对于新冠肺炎疫情,疫情期间来自全世界的不同种类的防疫物资都要在特定仓库完成初步的分拣、再包装等工作,以最终完成准时和准点配送。暴增的防疫物资需要巨大的仓储能力,这对疫情地的仓库资源造成了极大的压力。
3、人员安全问题,自新冠肺炎疫情爆发以来,快递员、货车司机成为典型的一群“逆行者”,为人们送去基本生活保障。因为快递员每天暴露在室外接触多人,所以快递员的安全问题值得关注。疫情常态化期间对快递员进行安全培训,配备口罩、消毒液、防护服等防护物资。
物流行业
物流一词最早来源于美国。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。评价物流体系有五个主要因素,它们是品质、数量、时间、地点和价格。
疫情对物流行业的影响体现在:疫情全面冲击着物流与运输行业,各类物流企业面临着程度不同的经营与发展压力。
一、公路货运受到严重冲击。
受疫情影响,公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大,部分跨省市道路运输直接被切断,再加上司机返工延迟,节后公路物流恢复率极低,全国高速公路货运量呈现断崖式下降。
二、港口吞吐量大幅下滑。
国际贸易受阻、国际航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏。沿海港口方面,东南亚、欧地、北美等多条航线停航,严重影响了沿海港口货物运输;沿江与内河港口方面,浙江、湖北、重庆等省市受挫严重,尤其是给武汉的内贸水运行业带来了沉重冲击。
三、铁路运输生产基本恢复、外延性资源利用率有待提升。
相较于公路和港口,铁路货物运输保持了较为稳定畅通的状态,运输组织较为有序。铁路运输生产基本恢复,在货物运输保障方面不断发挥出运输能力大、运输速度快、运输成本低的特点。但由于受到疫情影响,铁路与公路、港口的联运业务对接不畅、协作存在问题,综合资源利用率有待进一步提升。
严重阻碍了物流行业的发展。在此次疫情发生的过程当中,物流行业遭受到了重大的损失。
疫情对社会各行各业都造成了重大影响。其中影响最大的莫过于餐饮行业,旅游业以及物流业。因为上述三个行业都需要依靠大量的人员,但是自从疫情发生之后。全国各地区采取了隔离措施,直接使得上述三个产业丧失了大量的客流量以及客源。
根据我国物流行业的最新消息,在这之前我国物流行业虽然受到了疫情的冲击,遭受到了重大的损失。但是随着疫情防控措施做到位,我国也已经基本上摆脱了疫情所带来的影响。全国货物物流正在有序运行,持续恢复到疫情发生之前的地步。截止目前为止,物流行业每日新增的货物数量正在不断上升当中。这也使得物流行业得到了有效的恢复,从而带动了社会各行各业的发展。
疫情所带来的影响当然是非常巨大的。其中对物流行业的发展更是带来了层层阻碍,因为疫情隔离措施的出台。使得全国各地区的物流行业都陷入了迟缓的地步,毕竟要遵守各地区的疫情防控措施。因此物流运输行业只能够暂时停止,一些依靠物流行业运输的工作人,失去了最基本的经济收入。
不过幸运的是,随着我国疫情防控措施的到位。我国目前物流运输行业总体情况较好,相比于其他行业而言。物流行业得到的发展才是非常迅速的。因为在疫情期间,普通居民在网络上购买的商品,绝大部分都积攒在了物流的中心点。但是随着隔离措施放松之后,这也直接导致物流行业正在迅速恢复。