整车EEC认证申请时间是否比零部件产品慢？

车辆灯具E-mark认证要多长时间？

EEC认证也称为e-mark认证，是欧盟针对进入欧盟成员国市场车辆及其零部件实施的一种强制性产品认证制度。根据欧盟法规要求，凡是进入欧盟成员国市场的车辆及其主要零部件产品，必须通过EEC认证，并在产品上印刻相应的认证标志，否则会被海关扣押，同时还会被出口所在地市场监督机构处罚。 车辆灯具的E-mark认证时间正常情况下4-6周

3C认证时间问题

提交申请一般在2～3个工作日内受理，受理后你可以得到一个申请号，按照受九游知，你准备样品，样品准备的时间你自己控制了。一般产品检测没有特殊时间要求的产品，不会超过7个工作日。然后就是检测所报告打印整理审批，一般3～5个工作日，结束上报认证机构，这个时间大概在3～5个工作日，认证机构审批报告并转各分中心需要5～10个工作日。分中心安排审核员进行工厂审核一般在收到总部资料的15个工作日内可以完成。现场审核完成后企业不符合项整改迅速的话，报审核员关闭不符合，上报分中心审核并寄送总部，一般10个工作日内完成。总部收到分中心的资料就很快了。企业如果催一催，可以现场交钱，现场处理取证。不催那就得等10个工

国产车出口到日本难上牌，为防止出口壁垒需做哪些认证？

今天是7月6日，根据报道显示，我们的国产汽车出口来到日本以后，在日本上牌照竟然存在阻碍，这无疑就是一种出口的壁垒，阻碍了我们的汽车发展出口，那么为了防止出口壁垒我们需要做哪些认证呢？

第一、为了防止出口壁垒，我们的国产车辆第一步需要做的就是EEC认证

我们可以先看一看百度的解释到底什么是EEC认证。

EEC认证(E-mark认证)是根据欧洲经济委员会（ECE）在日内瓦签署和颁布的ECE法规实施的一种对汽车部件的批准制度。——百度百科

实际上EEC认证就是欧洲主导的，并且颁布的一项对于汽车零部件的审核制度，目前全世界大部分地区所实施的也是这种制度，这种制度主要针对的就是汽车的零部件，而实际上，作为世界上目前影响最大的认证体系，我国在汽车工业刚开始的时候也模仿过很多EEC的认证标准进行制造和改善。所以说EEC认证具体通过并不困难，只要稍微改善一下即可。并且不同的车型也有不同的分类认证需要遵守。达成了这个认证以后，就更有利于我国的汽车防止出口壁垒了。

星空、为了防止出口壁垒，我们的国产汽车，尤其是电动车需要做一个自己的认证标准，才能更好的做到防止出口壁垒

这次说国产车到日本难上牌，并不是说我们的车辆有问题，而是在1957年的协议上欧盟主导了燃油车的生产，这才导致了出现一些小细节问题。而为了做到更好的防止出口壁垒，在这个电动车盛行的年代，我们应该主导制作我们自己的电动车认证，至少应该是联合主导才可以。这样我们自己把握主动权，才能更好的防止出口壁垒。

希望我们能够在这方面更进一步，早日制定我们自己的电动车标准。

什么是欧盟整车型式认证

欧盟整车型式认证，是指按照欧盟的整车认证框架指令完成的车辆产品认证，其英文缩写是WVTA （Whole Vehicle Type Approval）。 通常整车型式认证是指汽车或挂车的认证，即按照2007/46/EC指令进行的产品认证。2007/46/EC指令，就是框架指令，它规定了WVTA的认证条件、各方所承担的职责、管理规定以及不同车型所应该满足的技术要求。车辆所应满足的具体的技术标准，在一系列的欧盟指令或法规中予以规定，而这些具体的指令和法规就作为了2007/46/EC的子指令或实施法规。车辆可以分别按照这些子指令或法规申请认证，这类认证就称为系统或者零部件认证。只有满足了所有应当满足的

EEC认证的介绍

EEC认证，针对整车L类，2016年1月1日实行EEC认证新法规168/2013. 2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证，标贴e标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场，所以，汽车电子电器类产品之e-Mark认证，势在必行。 E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。 目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员