内燃机在高寒地区有什么影响

汽车在高原地区动力为什么会减弱？

高原地区因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，会直接导致汽车动力下降、油耗增高。

而且随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性越来越低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。

扩展资料：

注意事项：

1、因为在高原地区进行汽车驾驶的话会容易出现高原反应，驾驶员会因为缺氧而出现头晕、呼吸困难的情况，从而导致在驾驶过程当中出现错误的操作，最终使得汽车驾驶员的行驶安全出现隐患和问题，建议汽车驾驶员要把活动量给适当减小，而且驾驶员最好先进行短暂的休息和打盹，等到身体慢慢地对高原环境适应以后再开车。

2、汽车驾驶员在开车前要把车辆维护给做好，驾驶员对汽车冷却系的密封一定要进行加强，从而使得减少汽车冷却水的渗漏，并且要把燃料和备用冷却液以及汽车配件随车携带。

3、汽车驾驶员要留心天气预报的报道和变化，对可能出现的恶劣天气进行各种驾驶上面的准备。

参考资料来源：百度百科-高原

参考资料来源：百度百科-进气量

燃烧学为什么发动机在高原,冬季难发动

与空气密度有关系，和空气的温度有关系，温度低空气和燃油的混合差一些，气缸内压缩时的空气温度达不到启动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力，难以启动。

启动困难的原因还有气温在零下25℃以下时，机油黏度升高，如未更换0W冬季机油，启动机械阻力大；低温情况下，燃油挥发性差，燃烧不良，加上长期短距离行驶，水温无法上来，产生更多积碳；

车辆长期停放在严寒的室外，当蓄电池电量不足时，低温造成蓄电池活性下降，可输出电量不足。

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冬季用车建议

1、冬季零下25℃地区建议加注0W冬季机油；

2、避免冬季长时间短距离行驶，周末或空余时间尝试30公里以上远距离行驶，这样利于清理发动机内部积碳同时对蓄电池进行足够充电（另外，远距离行驶升温发动机后，可挥发机油内有害物质，避免发动机运动件异常磨损，还可以避免排气管结冰问题）；

3、发动机熄火后尽量不要使用电器，关闭车辆前确认灯光等用电器是否关闭；

4、严寒天气，车辆尽量停放室内或者室外背风处，如长期不使用车辆，需将车辆蓄电池负极线断开，再次使用时需确认机油是否已超用户手册使用期限（相对上次保养时间间隔六个月）。

进气温度-40度对发动机还可以开了吗？

可以开，进气温度是用来修正喷油量的，如果进气温度有问题，显示零下四十℃，电脑会采用20℃作为替代信号，所以不会影响发动机的使用，希望能帮到你。

现在新车的自吸发动机在高原还会明显动力变弱么

自吸发动机在高原地区会明显的表现出动力减弱。 自吸发动机在高原地区动力肯定会降低。随着海拔高度的升高，空气中氧气含量在降低，气压也在降低。比如，川藏公路（国道318）米拉山口，海拔高度5013米，空气中氧气含量仅为海平面的约55%，绝大多数初到此地的人感觉喘不过气来，心跳加速，浑身发软，甚至有人头疼欲裂，这就是所谓高原反应。此时汽车自吸发动机所发出的功率只有标定功率数值的一半左右。因为发动机吸入的空气量及其中的氧气量都仅有海平面的一半。此时，增压发动机的表现就好多了，虽然气压降低，氧气含量降低，但经过增压后，发动机仍然能发出标定功率约80%左右的功率。但增压发动机的另一个问题是，在高原地区，发

东风11G内燃机车能不能上青藏高原？

青藏高原由于海拔高、氧气稀薄，单独东风11G内燃机车根本无法满足运载需求，需要采用重联模式，两台机车结合起来才完全能够拉动车厢平稳前进。所以在青藏铁路还在建设的时候中国就考虑到了机车的使用问题，另外由于青藏高原地区夏季容易出现球形闪电，所以不适合建设电气化铁路。但是普通的内燃机车又无法满足需求，所以就进口了外国的高原型内燃机车以确保青藏铁路的顺利运营

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